Saturday, May 22, 2010

Procesión en San José


San José de Miraflores está a tres horas en carro y a una hora caminando de la ciudad de Huanca-velica. Cuando llegué, por primera vez al pueblo, me sorprendí al ver entre los que me recibían al mismo grupo que me había despedido al salir de la ciudad y que dejaron la ciudad al mismo tiempo. Yo en carro, ellos caminando. Se cagaban de risa al ver mi cara de cojudeado. Subir y bajar la montaña en lugar de ir sorteando empinadas quebradas a través de trochas polvorientas para llegar al pueblito. Trucos de la Sierra.


El pueblo entero estaba ansioso con mi llegada pues significaba iniciar la construcción de la trocha que llegaría hasta su mina de oro abandonada. Ni cura de parroquia, ni parroquia había; solo un maestro de escuela entre los renombrados habitantes además de los dirigentes de la comunidad que eran elegidos por ser los de mayor edad; costumbre de cuando eran parte de una civilización sabia, ordenada y autosuficiente.


Todos querían trabajar en la construcción, Habrá que hacer dos grupos que trabajarán por turnos, propuse para terminar con la discusión presentada al sentirse cada cual con más derecho que otros para participar. Contentos todos, pasamos a otro punto, ¿Cuándo quieren ganar?, Lo que sea su voluntad, Dos barras de jabón, Un kilo de manteca, Mejor uno de azúcar y otro de arroz, Ahora si que se jodió la Francia señores, pues solo tengo plata para pagar, ¿Qué les parece unos quinientos soles por semana? Ahí fue que se armó la jarana y casi la procesión, ya que intentaron sacarme, como a santo patrón, a pasear por el pueblo a repartir bendiciones. Solo había ofrecido lo que ganaba un pobre peón de construcción en Lima.


Plata había, para variar. Semanas atrás, debía haber aprobado la adjudicación de la Obra a la entidad que la ejecutaría, mas al analizar el presupuesto, decidí recortar una de las partidas por considerarla innecesaria. Fíjese mi estimado, me soltó a boca de jarro el funcionario con el que negociaba la entrega de la obra, le voy a hablar a calzón quitao: La mitad pa’ mi y la otra pa’ usted. “Mi mitad” alcanzaba para comprar unos diez carritos, cero kilómetros, igualitos a mi trajinado “Giyo” el Volkswagen que manejaba desde la época de universitario. No se firmó el contrato y me quede sin ejecutante. Al llegar a Lima me cayó la quincha, Ya me habían advertido que usted era un negativo y conflictivo de mierda, Muchas gracias Señor Director, Y ahora ¿que hacemos? me preguntó desesperado, La construimos nosotros,conteste; ¿Podremos?, Claro que si, Regrésese y constrúyala inmediatamente, ¿Y, que del sueldo señor Director?, Ingeniero use pues su ingenio que si le subo el sueldo a usted los demás se me aleonan. Así, conflictiva e ingeniosamente, me quede sin aumento y sin flota de taxis; pero eso si, con una obra rescada de manos de cutreros.


La roca calentada con llantas ardientes se partían como pan fresco con el chorro de agua fría echada por mano experta. El Ande, sus rocas y la ingeniería son entrañables amigos. Las lajas iban recubriendo zanjas de drenaje, alcantarillas, cunetas y badenes que construíamos bajo la batuta del un viejito jubilado que cayo del cielo y que era un manual completo de construcción de carreteras. Con él y los comuneros, nos habíamos transformado de teóricos planificadores en toda una unidad operativa que funcionaba a las mil maravillas. Pensé que habíamos iniciado la reconstrucción del Imperio destruido. Poco duró la alegría.


La nubecita gris que recorre nuestro cielo de palmo a palmo se dio su vueltita por la zona. Los que habían perdido la otra flota de carros, con el Prefecto a la cabeza, iniciaron su labor de denunciar a los “señoritos” de la capital que habían llegado a “romper la mística de las comunidades campesinas envileciéndolas con el maldito dinero”. En peligro estaba el gran negociado de tirarse la plata de las partidas de Mano de Obra y utilizar, como pago, las donaciones extranjeras de productos de primera necesidad que las organizaciones del estado recibían para aliviar la miseria de la población. Al regresar a Lima lleno de planes e ilusiones para continuar e incrementar la operación que teníamos en mano, fuí suspendido del cargo con grandes elogios por la labor ejecutada. Gracias, Señor Director.


A los pocos meses, mi jefe y amigo, me llamó a su oficina para dosarme la píldora que el Señor Director no se atrevía a suministrarla en directo, Las cosas se han puesto feas en Huancavelica, anda y ve que puedes hacer.


Dejé el Hotel de Turistas y atravesé la Plaza de Armas para ir al Municipio donde se efectuaría la reunión con los dirigentes de la comunidad. Una mancha de comuneros de San José pedían a grito pelado la cabeza de sus dirigentes que se encontraban parapeteados dentro del local, Ingeniero nos han jodido, Sáque a esas mierdas para darles su merecido, Calma, calma, déjenme pasar. No entendía nada, me abrí paso entre el barullo y alboroto y entré. En la oficina los dirigentes esperaban tiritando de pavor. La trocha no se había terminado y la plata, esfumada; la segunda obra programada y con presupuesto al momento de partir, ni se había iniciado y la plata al igual, hecha humo; el ingeniero a cargo de los trabajos había “viajado a su tierra”; como cerecita decorativa de esta torta infernal, los inofensivos y sabios viejitos dirigentes habían entregado, a concesión, la explotación de la mina a un particular. ¡Salgan hijos de la gran puta!, Que nos matan, ¡Salgan mierrrrrrdas!


Llegué a mi escritorio en Lima, recogí mis cosas y pasé por donde mi jefe a despedirme sin llevarle informe escrito ni carta de renuncia, Que te jodes y no podrás trabajar en la Administración Pública por dos años, Ni dos ni mil.


Huancavelica aportaba el ochenta por ciento de la pequeña y mediana minería del país a los finales de los 70s. A cambio de tan rica contribución, recibía el 0.2, ni el unito por ciento siquiera, de la inversión del estado. Un año más tarde Sendero Luminoso iniciaría su demencial acción subversiva con las trágicas consecuencias de muertes, transtono económico y la detención del movimiento popular.

Nota agregada el 1 de Marzo de 2011:
Rebeca Arias, coordinadora residente de las Naciones Unidas y residente del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo, declaró en Febrero del 2011, que en Huancavelica hay una desnutrición crónica infantil del 53% entre los niños menores de cinco años.   

Sunday, May 16, 2010

Queda Prohibido

Queda prohibido llorar sin aprender,
levantarte un día sin saber que hacer,
tener miedo a tus recuerdos…

Queda prohibido no sonreír a los problemas,
no luchar por lo que quieres,
abandonarlo todo por miedo,
no convertir en realidad tus sueños,…

Queda prohibido no intentar comprender a las personas,
pensar que sus vidas valen menos que la tuya,
no saber que cada uno tiene su camino y su dicha…

Queda prohibido no crear tu historia,
no tener un momento para la gente que te necesita,
no comprender que lo que la vida te da,
también te lo quieta…

Queda prohibido, no buscar tu felicidad
no vivir tu vida con un actitud positiva,
no pensar en que podemos ser mejores,
no sentir que sin ti, este mundo no sería igual…

Pablo Neruda

Thursday, May 6, 2010

FLASH

Se ha decretado el estado de emergencia con alarma color: Moradito Asfixia.
La fuerza invasora Filántropo Corporativista leal al Imperio del Cinismo, mediante su gobierno de fachada y titiritesco, ha optado por cagar sobre los hombros de las masas paupérrimas y en cautiverio, el financiamiento económico para la humanitaria labor de continuar, a pesar de la crisis, la ayuda al Mundo Necesitado.

La acción ha incrementado el número de cautivos que rompiendo los grilletes de acero Mental, han pasado a pertenecer a la tenebrosa organización autodenominada "La Resistencia", que envalentonada con la creciente incorporación de miembros ha osado amenazar sublevarse contra el orden, la gratuidad del trabajo y la desigualdad santificada pilares de nuestra Gran Nación.

El gobierno ha advertido a la Ciudadanía Libre que de no obrar con lealtad y agradecimiento al castigo impuesto que nos colmará de vírgenes y soles en el más allá, la alarma Moradito Asfixia podría tornarse en una terrible Gris Tormento.

Mientras tanto, un portavoz de los sediciosos, alertó a la población para que no se deje sorprender por grupos enemigos infiltrados que vienen utilizando denominaciones con términos que tenían alturado significado antes de la invasión, como liberal, demócrata, y hasta el otrora bien entendido termino socialista. Grupos a los que, el encapuchado representante, acusa de sistemático entorpecimiento de la lucha del pueblo por alcanzar la libertad y el bienestar común sin jajajas.

Contrapeso detallará la información en el programa de las 9 de la noche. Manténganse enchufados.

Saturday, May 1, 2010

Soy

De un beso
con deseo y pasión
vengo.
Juntó nada
con todo.

Entre luces y sombras
busqué,
encontré,
elegí;
viví.
Abrí miradas,
mostré palmas,
agité sonrisas,
estruje ceños;
conceptué palabras.

Agua corrida
aquietada en el remanso
del cuento del abuelo.

Sunday, April 25, 2010

RESURGIMIENTO


WAYAYAY
Voy a contarte hoy mi triste pena,
la soledad que llevo en mi alma.
Voy a contarte mis tristes desengaños,
de ilusiones y de sueños que he vivido.

Entre montañas, valles he nacido,
me acunaron esos huaynos en su encanto.
Y al florecer mi tierra en su charango
vi crecer las zampoñas con el viento
way, way, waya ya ya yay, wayayay.

POR UN MUNDO NUEVO
Todo en esta vida
tiene un fin que conseguir,
son designios que se tienen
que cumplir.

Ven que debemos mejorar
el mundo en que vamos a habitar;
vamos, nuestra vida empieza aquí
y nos aguarda el porvenir.

En un mundo ciego
en que nos tocó vivir
buscaremos una vida sin temor

Que feliz soy
mientras sonríes y me abrazas
con amor.

Monday, April 12, 2010

Atracón Con Pedo


Cuando llegué a Toronto, hace ya una pilita de años, me impresionó, gratamente, su sistema de transporte público. Tenía tren eléctrico, una buena red de buses que corrían por todos lados y grandes autopistas. Entusiasmado con tanto adelanto encontrado, fui en busca de las obras de expansión de los trenes urbanos. No las encontré, no había ni una; estaban detenidas por tres décadas.

La razón principal con la que se justificaba este detenticidio era la de siempre: “No hay plata”. Alarmado corrí a casa a reportar la increíble noticia, Familia, familia ¡el tren esta detenido! Conté lo que acaba de descubrir y expliqué las gravísimas consecuencias en el futuro familiar, de la ciudad, la provincia, el país y el mundo entero, Púchicas Viejo, tú, definitivamente, nunca estarás tranquilo en ninguna parte, apuntó uno de mis lugartenientes, ¿Ya ves Amorcito? cuantas veces te he dicho que tienes que escuchar el canto de los pajaritos y observar el reverdecer de los prados en primavera, complementó la madre del lugarteniente en mención. No logré consolidar el frente de lucha para detener lo indetenible, ni a nivel frente interno familiar.

Frΰstadote dejé el tema mas este nunca me dejo a mí; sobre todo cuando me encuentro atrapado en uno de esos atracones sabor “caracas”.
Esta semana, después de casi veinte años, cuando leí en el periódico que Toronto es la ciudad campeona mundial en atracones, es que me pica la lengua y las yemas de los dedos y vuelvo a darle al tema con el mismo mazo.

Como promedio diario cada “castigado”, en Toronto y alrededores, emplea 80 minutos para ir a su trabajo y regresar a casa.
La razón sigue siendo la misma, falta de plata, el gran elemento-pretexto en la hueveolización mundial, y así, la paralización de los trenes en la zona lleva medio siglo y tira para más largo; pues, la única ampliación efectuada, la de la avenida Sheppard, responde, principalmente, a una magistral maniobra de los especuladores inmobiliarios, pero esto es todo un punto aparte.

Juntemos piezas de este rompecabezas y arranquemos por estimar a ojo de buen cubero lo de la plata. El sueldo promedio por hora de un trabajador sin mayor educación en la Provincia es 22 dólares según estadísticas públicas. Si consideramos: primero, que la mitad de los 80 minutos son desperdicio puro. Segundo, que solo la décima parte de los ocho millones que viven en Toronto y sus alrededores se ven envueltos en este diario transicidio. Tercero que solo trabajamos 5 días a la semana lo cual sabemos que no es cierto pues acá trabajamos hasta ocho días por semana. Resulta así, que por día esto representa el sencillo de 11.73 millones; 3,058 millones al año y a calculo bruto, pues si bien entre otras cosas la población y sus congestiones eran menores en el pasado, hay factores que multiplican el monto directo como son la inflación, los intereses y reinversiones, y lo que busco es encontrar un monto que nos haga sentir la magnitud del problema; resultaría así, brutalmente calculando, que son unos 152,909 milloncitos invertidos en los 50 años que lleva esta “miseria económica”.

Como referencia de lo que representa esta cantidad debo precisar que el costo de un kilómetro de un LRT, tren de riel ligero, cuesta 30 millones, por lo que solo con plata directa de atracones ya tendríamos cuchucientos kilómetros financiados. Por otra parte la discutible ampliación de la línea “Sheppard” costó mil millones con los que se pudo expandir las vías profesionalmente.

Pretextos y no razones son los fundamentos de la acción pública en nuestros días. Así que pensemos que si hay plata como lo hubo para la “movida sheppard” y malgastarla diariamente en un trafico torturante. ¿Donde estará la verdadera razón?

Podría ser la razón predominante de la era: Se invierte en lo que da ganancia, mas no ganancia publica si no la privada, y la lista es larga y la podríamos iniciar señalando en primer lugar a los fabricantes de carros y sus proveedores; segundo: Los “petroleros” desde el del pocito productor hasta el vendedor de gasolina, y me refiero al concesionario pues el dependiente del grifo lo sacrifican a sueldo mínimo. Luego podríamos colocar al Estado y los “representantes del pueblo” que poco dicen y menos hacen por resolver el problema; luego seguiría una lista larga que podría ir desde los contratistas de pistas y proveedores de materiales, hasta llegar a los que venden pastillitas de aire puro para aliviar la alergia al aire enrarecido. Es decir, si continuamos las vías de los trenes eléctricos rompemos un fuerte pilar de la economía de la región que se sostiene en la sobre producción de vehículos, ríos de cara gasolina, y los suculentos impuestos que sobre ambos pesan.

Esta semana, el Gobierno Provincial a detenido la inversión de 4,000 millones en obras para mejorar el transporte publico en la región con el agravante de haber previamente reconocido la imperiosa necesidad de la inversión pública en obras de infraestructura como herramienta para apalear la crisis actual que amenaza con agudizarse de no obrar con sabiduría. Es evidente que alguien manda a los mandatarios que ya ni trenes, ni pistas, ni transito quieren mejorar.
Es curioso que la inteligencia que nos caracteriza, inexplicablemente, se esconde cuando se trata de obrar en bien del ciudadano, la ciudad y la naturaleza que nos acoge.

Una, vez más, tenemos razones escondidas entre falsos pretextos para justificar lo injustificable; táctica que no es fácil eliminar si es que no hay lo imprescindible para ello: el deseo y exigencia ciudadana. Es, y no casualmente, nuestra pasividad la principal responsable de la aterrante destrucción ambiental y del revoltijo económico mundial; ambos efectos de una misma causa: la acción humana.

Sin lugar a dudas que el intentar corregir esta pasividad individual, que es sistemáticamente alimentada por los que buscan alejar al ciudadano de la participación en la vida pública, nos pondrá ante un serio y peligroso desafío; mas de no hacerlo, nosotros, nuestro medio y el mundo entero se ira en un pedo. Y no es exageración sino lectura de lo que estamos hoy viviendo. Hay quienes, pagados, alimentan confusión y duda sobre la seriedad de la autodestructiva acción del humano. A final de cuentas, esto no es mas que una arista en la guerra entre la codicia humana y la naturaleza.

Thursday, April 8, 2010

Avive Ceso y Despierte

Hay cinco cosas que no puedes recuperar en la vida:
La piedra… después de haberla arrojado
La palabra… una vez dicha
La ocasión… después de haberla desperdiciado
El tiempo…después que ha pasado
Una persona…cuando ha muerto

No es el ayer, tampoco el mañana, es hoy el que vive.

Tuesday, March 23, 2010

Luis Espinal Camps

"Hay un límite imperceptible entre prudencia y cobardía. Llamamos prudencia a la seguridad y a la flojera. Llamamos prudencia al no comprometerse, al no arriesgar nada personal."

"Jesucristo, te damos gracias porque no fuiste prudente ni diplomático. Porque no callaste para escapar de la cruz. Porque fustigaste a los poderosos sabiendo que te jugabas la vida. Los que te mataron, ésos fueron los prudentes".

Luis Espinal Camps (1932-1980) fue un sacerdote español que luchó por los derechos humanos en Bolivia. Fue detenido por paramilitares y torturado, siendo al final brutalmente asesinado.